|
1
|
- door Theo van Teijlingen
- Rally Club Holland, 21 november 2007
|
|
2
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Overzicht (eind)keuringen TC in 2007
- Uitgehomologeerde auto’s
- Groep-R
|
|
3
|
- Niet nodig, gewoon nalezen op het internet. Morgen surfen naar:
- www.knafrallysport.nl
- www.rallysport.nl
- www.therallysite.com
- voor alle details van vanavond.
- Met dank aan de webmasters!
|
|
4
|
- Deze informatie is correct ten tijde van deze lezing.
- De interpretatie van de nieuwe reglementen is geheel de mijne en kan na
deze lezing in de loop van het volgend jaar veranderen als gevolg van
overleg en/of discussie met anderen.
- Mijn huidige interpretatie is gebaseerd op 22 jaar ervaring en naar
beste eer en geweten.
|
|
5
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Overzicht (eind)keuringen TC in 2007
- Uitgehomologeerde auto’s
- Groep-R
|
|
6
|
- De tekst van de vertaling van de Annexe J in het Auto Sport Jaarboek
2008 van de KNAF is gebaseerd op de reglementen zoals bekend tot en met
FIA Bulletin 415.
- Inmiddels heeft de FIA aanvullende informatie gepubliceerd. In deze
presentatie zullen dan ook een aantal sheets zitten met wijzigingen
hieruit. Die wijzigingen zullen niet in het ASJ 2008 zijn opgenomen,
maar worden zo snel mogelijk gepubliceerd op de website van de KNAF.
|
|
7
|
- Vervallen tekst: wordt rood weergegeven
- Nieuwe tekst: wordt
onderstreept weergegeven
- Commentaar: wordt in geel
weergegeven
- Toevoegingen: worden in groen
weergegeven
|
|
8
|
|
|
9
|
- 2.1.8) Homologatiepapieren:
- Het aanbieden van de papieren tijdens de technische keuring en/of bij
de start kan door de organisatoren worden verlangd, die de deelname van
een inschrijver kunnen weigeren in geval van niet tonen.
- De getoonde papieren moeten verplicht gedrukt zijn:
- - Ofwel op papier gestempeld of gewatermerkt FIA,
- - Ofwel op op papier gestempeld of gewater- merkt door een ASN,
uitsluitend wanneer de fabrikant dezelfde nationaliteit heeft als de
ASN.
|
|
10
|
|
|
11
|
- 6.1) Gordels
- Daarnaast moeten gordels, gebruikt in circuitevenementen, zijn
uitgerust met draaiknop sluitingen.
- Voor rallies moeten permanent twee gordel-snijders in de auto aanwezig
zijn. Deze moeten makkelijk bereikbaar zijn voor de rijder en bijrijder,
zittend in hun stoelen met de gordels vastgemaakt.
|
|
12
|
- Rolkooi:
- De FIA heeft op 23-10-2007 de nieuwe tekst van artikel 253-8
gepubliceerd. De eerste 3 hoofdstukken (8.1 Definities, 8.2
Specificaties en 8.3 Materiaalvoorschriften) zijn geheel herschreven.
- Hoofdstukken 8.4 (Homologatie door de ASN) en 8.5 (Homologatie door de
FIA) zijn vervangen door een rolkooi homologatie-reglement.
|
|
13
|
- 8.3.3 Materiaalspecificaties
- Noot: Voor ongelegeerd staal is het maximum gehalte aan toevoegingen 1% 1.7%
voor mangaan en 0,5% 0.6% voor andere elementen.
|
|
14
|
- 13) HOOFDSTROOMSCHAKELAAR
- De hoofdstroomschakelaar moet alle elektrische circuits onderbreken
(accu, dynamo, lichten, claxons, ontsteking, elektrische bedieningen
etc.) en moet ook de motor uitzetten.
- Voor dieselmotoren zonder electronisch geregelde injectoren moet de
hoofdstroom-schakelaar gekoppeld zijn aan een mechanisme wat de inlaat
naar de motor afsluit. Het moet een vonkvrij model zijn en zowel binnen
als buiten de auto bereikbaar te zijn.
|
|
15
|
- 16) STOELBEVESTIGING/STEUN
- Alle stoelen van de inzittenden moeten origineel zijn, uitsluitend
aangepast door toevoeging van accessoires met een geregistreerd
handelsmerk of gehomologeerd zijn door de EEG, de FMVSS of de FIA
(8855/1999 norm), en mogen niet worden gemodificeerd. Voor stoelen die
voldoen aan de 8855/1999 FIA norm.
- Er geldt een maximaal gebruik van 5 jaar na de productiedatum zoals
aangegeven op het verplichte label. Een verlenging met 2 extra jaar kan
door de fabrikant worden afgegeven en moet worden aangegeven door een
extra label.
- In alle gevallen moet een hoofdsteun aanwezig zijn voor elke
inzittende.
|
|
16
|
- 16) STOELBEVESTIGING/STEUN STOELEN, MONTAGEPUNTEN EN STEUNEN
- Als de originele stoelbevestigingen of steunen worden gewijzigd, moeten
de nieuwe onderdelen ofwel worden goedgekeurd voor die toepassing door
de stoel fabrikant, of dienen deze aan de volgende hieronder genoemde
specificaties te voldoen (zie tekening no. 253-52):
|
|
17
|
- 16) STOELBEVESTIGING/STEUN STOELEN, MONTAGEPUNTEN EN STEUNEN
- 1) Montage punten voor het vastzetten van stoelsteunen:
- De stoelsteunen moeten worden vastgezet op ofwel:
- - de montagepunten voor het vastzetten van stoelen zoals gebruikt in
de standaard auto,
- - de montagepunten voor het
vastzetten van
- stoelen gehomologeerd door
de fabrikant in
- een Optie Variant (in dit
geval mogen de
- originele montagepunten
worden verwijderd),
- - montagepunten voor het
vastzetten van
- stoelen in overeenstemming
met tekening
- 253-54.
|
|
18
|
- 16) STOELBEVESTIGING/STEUN STOELEN, MONTAGEPUNTEN EN STEUNEN
- 2) Het vastzetten van stoelen direct aan de carrosserie/chassis
- Steunen moeten aan de carrosserie/ chassis worden bevestigd door
tenminste 4 bevestigingspunten per stoel, door middel van bouten met
een minimum diameter van 8 mm en onderplaten, volgens de tekening
253-52. Het minimum contactoppervlak tussen steun en
carrosserie/chassis en onderplaat is 40 cm2 voor elk bevestigingspunt.
|
|
19
|
|
|
20
|
- Ontsteking: merk en type van de bougies, toerenbegrenzer en
hoogspanningskabels zijn vrij.
- Het elektronische controle apparaat en de ontsteking componenten in het
elektronische controle apparaat zijn vrij, niettemin dient het systeem volledig
mechanisch uitwisselbaar te zijn met het originele apparaat.
|
|
21
|
- 6.5.1) Handrem:
- De mechanische handrem mag worden vervangen door een in Groep N
gehomologeerd hydraulisch systeem, echter in dit geval is een diagonaal
gescheiden (X vorm) remcircuit of het originele systeem verplicht. Het
is toegestaan om de plaats van het hydraulisch handremsysteem aan te
passen, mits het op de gehomologeerde plek blijft (op de middentunnel
...).
|
|
22
|
- 6.3 Wielophanging
- …..
- Silentblock: Het elastomeer van een silentblock mag uitsluitend worden
vervangen door een elastomeer (maximum hardheid is 80 Shores – Type A).
|
|
23
|
- 6.3 Wielophanging
- …..
- Schokdempers: Schokbrekers zijn vrij zolang het aantal, het type
(telescoop-, armschokbreker enz.), hun werkingsprincipe (hydraulisch,
wrijving, gemengd, enz.) en de bevestigingspunten ongewijzigd blijven.
- Het gebruik van lagers met rechtgeleiding (kogelomloopmoer) is
verboden. Uitsluitend geleiding middels standaard lagers is toegestaan.
|
|
24
|
- 6.7) Carrosserie
- 6.7.1) Uitwendig:
- ……..
- De ophangpunten van de voor- en achterbumpers mogen niet worden
veranderd (aanvullende ophangpunten zijn niet toegestaan).
- Het is toegestaan om ophangpunten toe te voegen (in aanvulling op de
originele ophangpunten die behouden moeten blijven) voor het vastmaken
van onderdelen van de carrosserie (bumper, uitstekende vleugeldelen
etc.).
|
|
25
|
- Verstevigingen:
- Afgezien van deze punten, mag deze stang niet aan de carrosserie of de
mechanische delen worden bevestigd. Wanneer de standaard-auto is
uitgerust met een verstevigingsstang, is het toegestaan deze te
verwijderen of de standaard-stang te vervangen door een stang welke
voldoet aan bovenstaande eisen.
- Versteviging van het afgeveerde gedeelte is toegestaan, op voorwaarde
dat het gebruikte materiaal de originele vorm volgt en ermee in contact
is.
|
|
26
|
|
|
27
|
- De complete wielen alsook de spoorbreedtes zijn vrij, onder voorwaarde
dat zij binnen de originele carrosserie kunnen worden aangebracht………
- - Voor onverharde rallies zijn alleen 6.5” x 15” velgen toegestaan is
de maximale velgmaat 7” x 15”.
- - Wanneer aangegeven in het Bijzonder Reglement van het evenement
(zoals sneeuwrallies) zijn alleen 5” x 16” velgen toegestaan is de
maximale velgmaat 5.5” x 16”.
- - Voor asfalt rallies zijn alleen 8” x 18” velgen toegestaan is de
maximale velgmaat 8” x 18”.
|
|
28
|
|
|
29
|
- 3.4) Materiaal
- .............
- b) Het gebruik van koolstofvezel of kevlar is toegestaan op voorwaarde
dat uitsluitend één laag weefsel is toegepast en dat dit is bevestigd
aan de zichtbare zijde van het betreffend onderdeel.
- Het materiaal van de stoelen van de rijder en bijrijder is vrij maar
het gewicht van de kale kuip (de stoel zonder schuim of steunen) moet
meer dan 4 kg bedragen.
|
|
30
|
- 4.2) Het minimumgewicht is 1150 kg met 6.5” x 15” of 7” x 15” wielen en
1100 kg met 18” of 16” of 5.5” x 15” wielen onder de voorwaarden van
artikel 4.1 (en met slechts één reservewiel).
- Het gecombineerde gewicht van de auto (onder de condities van artikel
4.1 en met slechts één reservewiel) en de equipe (rijder en navigator)
is 1300 kg met 6.5” x 15” of 7” x 15” wielen en 1250 kg met 18” of 16” of
5.5” x 15” wielen.
- Wanneer twee reservewielen aanwezig zijn in de auto, moet het tweede
wiel voor de weging worden verwijderd.
|
|
31
|
- 5.1.1) Brandstoftoevoer en elektronica
- e) ECU
- ............
- Echter het is toegestaan slechts een enkele toerentalsensor aan te
brengen op een van de aangedreven wielen. Onder geen voorwaarde mag
informatie geleverd door deze sensor in de ECU of in de datalogger
binnenkomen.
- De overdracht van data via radio en/of telemetrie is verboden.
|
|
32
|
- 5.1.4) Motor delen
- a) Cilinderkop
- Het materiaal en de dikte van de cilinderkoppakking is vrij.
- De minimumhoogte van de cilinderkop mag door vlakken met maximaal 2 mm
verlaagd worden (punt 321.c van het homologatieblad).
- De cilinderkop mag worden aangepast, gebalanceerd, verminderd en in
vorm veranderd door bewerken of boren, op voorwaarde dat het altijd
mogelijk blijft om ondubbelzinnig de oorsprong van het standaard
onderdeel vast te stellen.
|
|
33
|
- 5.5) Wielen en banden
- - Velgen moeten verplicht van gegoten aluminium legering zijn gemaakt.
- - Voor onverharde rallies zijn alleen 6.5” x 15” of 7” x 15” velgen toegestaan.
- - Wanneer aangegeven in het Bijzonder Reglement van het evenement
(zoals sneeuwrallies) zijn alleen 5” x 16” velgen toegestaan is de
maximale velgmaat 5,5” x 16”.
- - Voor asfalt rallies zijn alleen 8” x 18” velgen toegestaan.
|
|
34
|
|
|
35
|
- 5.5) Remsysteem
- ……..
- 5.5.8) Hoofdremcilinder
- De hoofdremcilinders moeten zijn gehomologeerd.
|
|
36
|
- 5.1.8) Brandstof- en luchtvoorziening:
- Alle soorten van waterinjectie moeten gehomologeerd zijn en mogen niet
worden gemodificeerd.
- Het gebruik van enig andere substantie of middel om de temperatuur van
het mengsel te verlagen is verboden.
- Elk systeem om water te sproeien op de intercooler is verboden.
- Elk systeem om water in te spuiten in het inlaatspruitstuk en/of de
intercooler is verboden.
- Nationale uitzondering ook in 2008 geldig.
- Nog geen besluit over uitzondering in 2009!!!
|
|
37
|
|
|
38
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Overzicht (eind)keuringen TC in 2006
- Uitgehomologeerde auto’s
- Groep-R
|
|
39
|
- Lijst van internationaal toegestane helmen
- Snell Foundation SA 2000
- SFI 31.1A (maar alleen de -A!)
- SFI 31.2A (maar alleen de -A!)
- British Standards BS 6658-85 type A/FR inclusief alle toevoegingen
- FIA standard 8860-2004
- Deze lijst is samengevat in FIA technieklijst
- nummer 25.
- Geen veranderingen voor 2008 in deze lijst!
|
|
40
|
- FIA Wereld kampioenschap Rallies (alleen voor rijders en navigatoren
ingeschreven door de fabrikanten deelnemend aan het Kampioenschap)
- Gebruik van HANS® verplicht en moet voldoen aan FIA 8858-2002
- Andere Internationale evenementen
- Gebruik van HANS® aanbevolen,
wanneer gebruikt moet deze voldoen aan FIA 8858-2002
|
|
41
|
- Tijdens circuit evenementen, heuvelklims en klassementsproeven van
rallies opgenomen in de Internationale Sport Kalender moeten alle
rijders en navigatoren overalls dragen evenals handschoenen (niet
verplicht voor navigatoren), lang ondergoed, een balaclava, sokken en
schoenen gehomologeerd volgens de FIA 8856-2000 of de FIA-1986(1)
standaard.
- (1) De FIA 1986-standaard wordt uitsluitend voor
handschoenen geaccepteerd tot 31-12-2005 in F1, WRC en FIA GT, en tot
31-12-2006 in de andere categorieën.
- Geen 1986-standaard handschoenen meer toegestaan
- Geen veranderingen in 2008.
|
|
42
|
- Het verplicht dragen van lang brandvrij ondergoed in Nederland is op
01-01-2006 ingegaan, voor rijder en bijrijder, in rally en rallysprint.
- Geen veranderingen voor 2008.
|
|
43
|
|
|
44
|
|
|
45
|
|
|
46
|
|
|
47
|
|
|
48
|
|
|
49
|
|
|
50
|
|
|
51
|
- Toegestaan zijn stoelen volgens de 8855-1999 norm met een
productiejaartal van 5 jaar en korter (in 2008 dus: 2003 en later).
- Morgen dus weer naar de stoelen kijken!
|
|
52
|
- De FIA heeft een aantal stoelen getest nadat ze zijn gehomologeerd. De
volgende stoelen voldeden daarbij niet meer aan de FIA-normen:
- Cobra seats (UK), Monaco CS.980.99
- Ektor (Frankrijk), Runner 2000 CS.972.99
- Kingdragon (Italie), Master fiberglass CS.912.98
- Corbeau (UK), Sprint CS.053.02
- Corbeau (UK), Forza CS.992.00
- Corbeau (UK), Pro Series CS.993.00
- Corbeau (UK), Revolution CS.994.00
- Deze stoelen mogen dus niet meer worden gebruikt!
- Morgen dus weer naar de stoelen kijken!
|
|
53
|
- De FIA heeft een aantal gordels getest nadat ze zijn gehomologeerd. De
volgende gordels voldeden daarbij niet meer aan de FIA-normen:
- Momocorse srl (Italie)
- FIA D-142.T/98 6 punti formula
- FIA B-143.T/98 rally lusso 3”
- FIA D-153.T/98 cintura 3” 6 P.TI
- FIA C-154.T/98 cintura 3” 5 P.TI
- Confezioni LRF Ditta Ind. (Italie)
- FIA D-140.T/98 6 punti formula
- FIA B-141.T/98 rally lusso 3”
- FIA C-151.T/98 professionale 3”
- FIA D-152.T/98 professionale 3”
- Deze gordels mogen niet meer worden gebruikt!
|
|
54
|
|
|
55
|
|
|
56
|
- De labels zitten altijd op dezelfde plekken
- Gordels zonder label worden niet geaccepteerd, zelfs al ziet de gordel
er als nieuw uit
- Gordels met verschillende labelnummers zullen niet worden geaccepteerd,
zelfs al zien de delen er als nieuw uit.
|
|
57
|
- De geldigheidsdatum van elke gordel staat in het midden van het label
|
|
58
|
|
|
59
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Overzicht (eind)keuringen TC in 2006
- Uitgehomologeerde auto’s
- Groep-R
|
|
60
|
- Dit zijn alle auto’s die op 31-12-2007 uithomologeren. Omdat deze auto’s
nog 4 jaar in groep-A/-N mogen rijden verandert er nu nog niets (pas
over 4 jaar).
- Het betreft onder andere de volgende auto’s:
- A/N 5585 Mitsubishi Lancer Evo 5, 6, 6.5
- A/N 5610 Seat Ibiza TDi
- A/N 5615 VW Polo GTI
- A/N 5616 Renault Clio Sport
|
|
61
|
- Dit zijn alle auto’s die op 31-12-2003 zijn uitgehomologeerd. Dat is een
aardige lijst.
- Een aantal auto’s:
- A/N 5433 Renault Clio 16S
- A/N 5453 Peugeot 106 XSI
- A/N 5502 Rover Mini Cooper 1.3i
- A/N 5505 Peugeot 106 Rallye
- A/N 5544 Alfa Romeo 155 Twinspark
- Voor de complete lijst: zie de volgende RCH-News.
|
|
62
|
- Dit zijn alle auto’s die op 31-12-1997 zijn uitgehomologeerd.
- Omdat in 1997 de uithomologeerperiode verlengd is van 5 naar 7 jaar,
gaan er per 31-12-2007 geen auto’s uit groep-H naar groep-Y.
|
|
63
|
- Vooruitblik: 2008 is het laatste jaar in groep-A/-N voor:
- A/N 5480 Fuji Subaru Impreza 555 GC8
- A/N 5526 Skoda Felicia
- A/N 5629 Mitsubishi Lancer Evo 7
- A/N 5633, 5635 Skoda Fabia
- Voor de gehele lijst: kom naar deze avond volgend jaar.
|
|
64
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Overzicht (eind)keuringen TC in 2006
- Uitgehomologeerde auto’s
- Groep-R
|
|
65
|
- Art. 254 Groep-N
- Art. 254-7 N-4
- Art. 254A Super 2000 Rallies
- Art. 255 Groep-A en WRC
- Art. 255-6 Super-1600 kitcar
- Art. 255-7 WRC-2
|
|
66
|
- Art. 254 Groep-N
- Art. 254-7 N-4
- Art. 254A Super 2000 Rallies
- Art. 255 Groep-A en WRC
- Art. 255-6 Super-1600 kitcar
- Art. 255-7 WRC-2
- Art. 260 Groep-R
|
|
67
|
- Groep-R:
- Tweewiel aangedreven auto’s (voor of achter)
- Geen turbo’s
- Alleen benzinemotoren
- Max 6 cilinders, max 11,5: 1 compressie
- R1A tot 1400 cc, 980 kg, 6.5”
x 15”
- R1B 1400-1600 cc, 1030 kg, 6.5” x 15”
- R2B 1400-1600 cc, 1030 kg, 6.5” x 16”
- R2C 1600-2000 cc, 1080 kg, 7” x
17”
- R3C 1600-2000 cc, 1080 kg, 7” x
17”
|
|
68
|
|
Notes
