|
1
|
- door Theo van Teijlingen
- Rally Club Holland, 8 december 2009
|
|
2
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Uitgehomologeerde auto’s
- Blueprinten
|
|
3
|
- Niet nodig, gewoon nalezen op het internet. Morgen surfen naar:
- www.therallysite.com
- www.rallysport.nl
- voor alle details van vanavond.
- Met dank aan de webmasters!
|
|
4
|
- Deze informatie is correct ten tijde van deze lezing.
- De interpretatie van de nieuwe reglementen is geheel de mijne en kan na
deze lezing in de loop van het volgend jaar veranderen als gevolg van
overleg en/of discussie met anderen.
- Mijn huidige interpretatie is gebaseerd op 24 jaar ervaring en naar
beste eer en geweten.
|
|
5
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Overzicht (eind)keuringen TC in 2009
- Uitgehomologeerde auto’s
- Blueprinten
|
|
6
|
- De tekst van de vertaling van de Annexe J in het Auto Sport Jaarboek
2010 van de KNAF is gebaseerd op de reglementen zoals bekend tot en met
FIA Bulletin 424.
- Wijzigingen hierop worden gepubliceerd op de website van de KNAF.
|
|
7
|
- Vervallen tekst: wordt rood weergegeven
- Nieuwe tekst: wordt
onderstreept weergegeven
- Commentaar: wordt in geel
weergegeven
- Toevoegingen: worden in groen
weergegeven
|
|
8
|
|
|
9
|
- 2.2) Ballast
- Het is toegestaan het gewicht van de auto door één of meer
ballastblokken aan te vullen, op voorwaarde dat dit sterke, massieve
blokken zijn, bevestigd met gereedschap, in het zicht op de vloer van de
bestuurdersruimte, de mogelijkheid tot verzegeling bieden, en door de
Technische Commissie verzegeld zijn.
- Toepassing: Toerwagens (Groep A), Grand Tourisme wagens (Groep B) en
Groep R auto’s. Geen enkele wijze van ballast is toestaan bij
Productiewagens (Groep N).
|
|
10
|
- 3.6) Uitlaatsysteem en demper
- Alle auto's uitgerust met een Kit (VK – WRC – S2000-Rally) dienen te
zijn voorzien van een gehomologeerde uitlaat katalysator.
- Geen enkele modificatie is toegestaan aan een gehomologeerde
katalysator.
- Een authentieke kopie van het homologatie document moet worden getoond
aan de technisch commissarissen van het evenement.
|
|
11
|
- 7.3) Bestuurdersruimte
- ....
- Alle reservedelen en gereedschappen moeten worden bevestigd ofwel achter
de stoelen van de rijder en/of de navigator ofwel onder de stoelen van
de rijder en/of de navigator.
|
|
12
|
|
|
13
|
- 5) EXTRA VERGRENDELINGEN
- Tenminste twee toegevoegde veiligheids-vergrendelingen moeten worden
aangebracht bij zowel de motorkap als het kofferdeksel. De originele
sluitingen moeten buiten werking gesteld of verwijderd worden.
- Toepassing: facultatief voor Groep N, verplicht voor alle andere
groepen.
- Grote voorwerpen die aan boord van de auto worden meegenomen (zoals
reservewiel, gereedschapsset enz.) moeten stevig worden vastgezet.
- Toepassing: facultatief voor Groep N, verplicht voor alle andere
groepen.
|
|
14
|
- 6.2) Bevestiging
- ......
- Indien mogelijk moeten de bevestigingspunten worden gebruikt die door
de fabrikant op de C-stijl zijn voorzien. Bevestigingspunten die een
grotere hoek met de horizontaal creeren moeten niet worden
gebruikt.
In dat geval mogen de schouderbanden van vierpunts
veiligheidsgordels worden gemonteerd op de bevestigingspunten voor de
heupgordel voor de achterzitting zoals door de fabrikant voorzien.
|
|
15
|
- 8.2.3 Hoofdrolbeugel (tekening 253-1):
- Buisvormig raamwerk bestaande uit één stuk en vrijwel verticaal (maximale
hoek +/- 10º met de verticaal) aangebracht dwars door de auto direct
achter de voorzittingen.
|
|
16
|
- 8.3.1 Basis rolkooi
- Het verticale deel van de hoofdrolbeugel moet zich zo dicht mogelijk
langs de binnencontour van de carrosserie bevinden en niet meer dan een
bocht hebben met het onderste verticale deel.
|
|
17
|
- 8.3.2.2.5 Dwars verbindingsstangen (tekening 253-26 tot 253-30):
- Dwars verbindingsstangen, aangebracht tussen de hoofdrolbeugel of tussen
de achter-afsteuningen, mogen worden gebruikt voor montage van de
veiligheidsgordels (het gebruik van demontabele verbindingen is niet
toegestaan).
|
|
18
|
- Bevestigingspunten van de voor-, hoofd-, zijrolbeugels of halve
zijrolbeugels:
- ........
- Aanbevolen vanaf 01-01-2009 en
verplicht vanaf 01-01-2010: De
hoek tussen 2 bouten (gemeten vanaf het hart van de buis op het niveau
van de voetplaat volgens Tekening 253-50) mag niet minder zijn dan 60
graden.
|
|
19
|
- 14.3) Veroudering van de tanks
- ....
- Een vloeistofdicht venster, gemaakt van onbrandbaar materiaal,
aangebracht in de behuizing van de FT3-1999, FT3.5 of FT-5 tanks moet
het mogelijk maken om verloopdatum te controleren.
|
|
20
|
|
|
21
|
- 6.1 Motor
- Uitsluitend in rally's:
- b) Motoren met drukvulling:
- De maximum binnendiameter van de restrictor is 33 mm 32 mm...
- De buitendiameter van de restrictor moet op het meest smalle punt
kleiner zijn dan 39 mm 38 mm...
|
|
22
|
- 6.3 Wielophanging
- Silentblock: Het elastomeer van een silentblock mag uitsluitend worden
vervangen door een elastomeer (maximum hardheid is 80 Shores – Type A). Een
silentblock mag worden vervangen door een nieuw silentblock waarvan de
vorm vrij is en de maximale hardheid 80 Shores-Type A.
|
|
23
|
- 6.3 Wielophanging
- ......
- Veer-schokdemper eenheid:
- Veer-schokdemper eenheden zijn toegestaan zelfs wanneer serie-auto
hiermee niet is uitgerust, op voorwaarde dat de originele veer is
verwijderd.
|
|
24
|
- 6.8) Elektrisch systeem
- ......
- Verlichtingssysteem: Maximaal 6 extra koplampen inclusief de daarmee
samenhangende relais zijn toegestaan, op voorwaarde dat dit door de
wetten van de het land is toegestaan. Wanneer de standaard mistlampen
gemonteerd blijven, worden zij meegeteld als extra koplampen. Zij mogen
niet in de carrosserie worden gemonteerd.
|
|
25
|
- 6.9) Brandstof circuit
- ......
- Als een standaard productie tank wordt gebruikt, is deze wijziging
facultatief.
- Het is toegestaan om 2 gaten te boren (maximale diameter 60 mm of
gelijkwaardig in oppervlak) in de vloer waarvan de enige functie zal
zijn om het doorvoeren van leidingen mogelijk te maken nodig voor het
vullen en legen van de brandstoftank.
|
|
26
|
- Groep N-4 productiewagens
|
|
27
|
- 7.2.2) Koelsysteem
- Het zal mogelijk zijn om
leidingen, de radiator en de ventilator(en) te gebruiken, gehomologeerd
in groep N als Optie Variant.
|
|
28
|
- 7.2.5 Watersproeisysteem op de intercooler
- Het zal mogelijk zijn om het systeem te gebruiken, gehomologeerd in
groep N als Optie Variant.
|
|
29
|
- 7.2.6 Turbo
- Het zal mogelijk zijn om de turbo te gebruiken, gehomologeerd in groep
N als Optie Variant.
|
|
30
|
- 7.5 Wielen en banden
- Velgen moeten verplicht van gegoten aluminium of staal zijn gemaakt
(behalve 8 x 18” velgen voor asfalt rallies). Velgen moeten verplicht
van gegoten materiaal zijn gemaakt.
- - Voor onverharde rallies is de maximale velgmaat 7” x 15”. Wanneer de
velgen niet gemaakt zijn van gegoten aluminium, is het minimum gewicht
van een 6.5” x 15” of 7” x 15” velg
8,6 kg.
- - Wanneer aangegeven in het Bijzonder Reglement van het evenement (zoals
sneeuwrallies) is de maximale velgmaat 5.5” x 16”.
|
|
31
|
|
|
32
|
- 4) MINIMUMGEWICHT
- .......
- 4.2) Het minimumgewicht is 1200 kg met 6.5” x 15” of 7” x 15” wielen en
1150 kg met 18” of 16” wielen onder de voorwaarden van artikel 4.1 (en
met slechts één reservewiel).
- Het gecombineerde gewicht van de auto (onder de condities van artikel
4.1 en met slechts één reservewiel) en de equipe (rijder en navigator)
is 1350 kg met 6.5” x 15” of 7” x 15”
wielen en 1300 kg met 18” of 16” wielen.
|
|
33
|
- 4) MINIMUMGEWICHT
- 4.1) Dit is het werkelijke gewicht van de auto, zonder met noch de
rijder noch de navigator noch hun uitrusting. De uitrusting bestaat uit
het volgende:
- - helm en HANS-systeem van de rijder
- - helm en HANS systeem van de navigator.
- .....
- Behalve bij rallies mogen bij twijfel de Technisch Commissarissen de
tanks met verbruiksvloeistoffen aftappen om het gewicht te controleren.
|
|
34
|
- 5.1.1) Brandstoftoevoer en elektronica
- ......
- e) ECU
- ......
- De overdracht van data via radio en/of telemetrie is verboden.
- De ECU en de gehomologeerde engine control software moeten worden
gebruikt. Beiden moeten zijn uitgerust met een motortoerenbegrenzer
welke het maximale motor toerental beperkt tot 8500 omw./min.
|
|
35
|
- 5.1.4 Motordelen
- ......
- e) Distributie (lift en kleplift regel)
- ......
- - De poelies voor de aandrijving van de nokkenas zijn vrij op
voorwaarde dat de originele distributieriemen en/of kettingen gehomologeerd
in de Super-2000 Rallies Kit Variant worden gebruikt hun originele
karakteristieken behouden met uitzondering van het materiaal.
|
|
36
|
- 5.7.3) Passagiersruimte
- ......
- b) Dashboard
- De bekleding onder het dashboard welke geen deel uitmaakt van het
dashboard, mag worden verwijderd.
- Het is toegestaan het deel van de midden-console, dat verwarming noch
instrumenten bevat, te verwijderen (zie tekening no. 255-7).
- Het dashboard gehomologeerd in de Super 2000-Rallies Kit Variant mag
worden gebruikt.
|
|
37
|
- 5.7.3) Passagiersruimte
- c) Deurbekleding
- Het is toegestaan de bekleding van de deuren tezamen met de side
protection bars te verwijderen om daarvoor in de plaats te monteren:
- een side protection paneel gemaakt van composietmaterialen,
gehomologeerd in een Super-2000 VO. Met als oogmerk het aanbrengen van
schuim als bescherming tegen zijdelingse botsingen is men verplicht de
volgende elementen te gebruiken, allen gehomologeerd in een Super
2000-Rallies VO:
- - Modificatie van de binnenzijde van de deur
- - Zijramen van polycarbonaat (minimale dikte 4 mm). Deze ramen moeten
kunnen worden verwijderd zonder het gebruik van gereedschappen.
- - Deurpanelen (6 lagen koolstofvezel of koolstofvezel-Kevlar).
- - Minimum schuimvolume 60 liter (zie document getiteld: Specification
of 2009 Door foam).
|
|
38
|
- 5.7.3) Passagiersruimte
- c) Deurbekleding
- Het is toegestaan de bekleding van de deuren tezamen met de side
protection bars te verwijderen om daarvoor in de plaats te monteren:
- ......
- Toepassing:
- - Verplicht voor alle auto’s gehomologeerd na 31.12.2009.
- - Verplicht voor alle auto’s vanaf 01.01.2011
- - Dit moet voldoen aan tekening no. 255-14, en de minimale hoogte moet
reiken van de dorpel tot de maximale hoogte van de deur
dwarsversteviging,
- of
- - energie absorberend materiaal gehomologeerd in een Super-2000 VO.
|
|
39
|
|
|
40
|
- 5.8.5) Verlichting - richtingaanwijzers:
- ......
- Maximaal 6 extra koplampen zijn toegestaan op voorwaarde dat het totale
aantal even is. Wanneer de standaard mistlampen gemonteerd blijven,
worden zij meegeteld als extra koplampen.
- Zij mogen, indien noodzakelijk, in de voorzijde van de carrosserie of
in de radiatorgrill worden ingebouwd, maar de gaten die hiervoor gemaakt
worden moeten echter geheel gevuld worden door deze extra koplampen.
|
|
41
|
- 5.9.2) De brandstoftank...
- .....
- Het is toegestaan om 2 gaten te boren (maximale diameter 60 mm of
gelijkwaardig in oppervlak) in de vloer waarvan de enige functie zal
zijn om het doorvoeren van leidingen mogelijk te maken nodig voor het
vullen en legen van de brandstoftank.
|
|
42
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Uitgehomologeerde auto’s
- Blueprinten
|
|
43
|
- Lijst van internationaal toegestane helmen:
- Snell Foundation SA 2000 (tot eind 2014!)
- SFI 31.1A (maar alleen de -A!)
- SFI 31.2A (maar alleen de -A!)
- British Standards BS 6658-85 type A/FR inclusief alle toevoegingen (tot
eind 2013!)
- FIA standard 8860-2004
- Deze lijst is samengevat in FIA technieklijst
- nummer 25.
- Geen veranderingen voor 2010 in deze lijst!
|
|
44
|
- SA2000 en M2000 zulen niet meer gebruikt kunnen worden na 31.12.2014.
- Laatste datum van productie was 2006, deze helmen zijn dan minstens 8
jaar oud.
- Nieuwe Snell-normen: SA2010, SAH2010. Deze komen niet voor oktober 2010
in de markt.
- Ook de SFI-norm wordt aangepast.
|
|
45
|
- De FIA-norm 8860-2004 wordt aangepast naar 8860-2010.
- De 8860-2010 staat ook open helmen toe voor gebruik in het WRC en GT.
- Alle 8860-helmen zijn geschikt voor het HANS-systeem.
- Het ongeval van Felipe Massa had een energie inhoud van 2000 kJoule, een
oude helm was waarschijnlijk fataal geweest.
|
|
46
|
- De visie van de FIA is nu om 2 specificaties helmen te hebben:
- Een top niveau spec.: F1, WRC, GT, LMP
- Een club niveau spec.: nationale evenementen.
- Waar ASN’s de grens trekken is aan henzelf.
|
|
47
|
- Het gebruik van HANS® is verplicht voor alle wedstrijden op de FIA
International Sports Calendar vanaf 01-01-2009.
- Het systeem moet altijd voldoen aan FIA 8858-2002
- Andere (inter-)nationale evenementen
- Het gebruik van HANS® wordt zeer sterk aanbevolen voor iedereen die het
zich maar even kan veroorloven.
- In Nederland is er nog geen verplichting, maar voor hoelang?
|
|
48
|
- De bestaande normen SA2000, SA2005, SA2010, BS en SFI gaan over helmen zonder
HANS.
- Deze helmen mogen alleen dan voorzien worden van een HANS-systeem
wanneer ze in Technieklijst 29 (deel 2) staan.
- Wanneer een helm later van HANS clips wordt voorzien wordt daar een
zilveren sticker op geplakt. Dat betekent niet automatisch dat deze op
TL 29 staat!
- Morgen toch even controleren?
|
|
49
|
- HANS is een gedeponeerd merk van Hubbard & Downing.
- De FIA heeft een algemene norm opgesteld onder de naam FHR.
- De 8858-2002 (HANS) wordt 8858-2010 (FHR).
- Tot op heden is het HANS systeem de enige toegestane FHR.
- 8858-2010 wordt begin 2010 gepubliceerd.
|
|
50
|
- Tijdens circuit evenementen, heuvelklims en klassementsproeven van
rallies opgenomen in de Internationale Sport Kalender moeten alle
rijders en navigatoren overalls dragen evenals handschoenen (niet
verplicht voor navigatoren), lang ondergoed, een balaclava, sokken en
schoenen gehomologeerd volgens de FIA 8856-2000 standaard.
- Is er nog iemand met foute kleding?
|
|
51
|
- Toegestaan zijn stoelen volgens de 8855-1999 norm met een
productiejaartal van 5 jaar en korter (in 2010 dus: 2005 en later).
- Morgen dus weer naar de stoelen kijken!
|
|
52
|
- Huidige norm is 8855-1999, er komt een nieuwe norm 8862-2009.
- Deze nieuwe norm kent de grotere stoelen zoals getest in het WK, met
meer zijdelingse bescherming.
- Dez stoelen zijn verplicht in het WK rallies vanaf 2010.
- In deze norm krijgt elke stoel een eigen serienummer om fraude tegen te
gaan.
|
|
53
|
- Beijing Rodia & RRS: er zijn 2500 helmen in omloop IN Frankrijk
zonder FIA-goedkeur.
- Deze helmen zijn te zwaar en worden niet toegestaan voor wedstrijden.
- Daarnaast zijn er een aantal goede verrvalsingen in omloop:
- Pronal tank 41647 is niet gehomologeerd,
- Sabelt gordels met te grof aangenaaide labels (zijn later toegevoegd).
- Veel valse SPARCO-stoel labels
|
|
54
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Uitgehomologeerde auto’s
- Blueprinten
|
|
55
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Uitgehomologeerde auto’s
- Blueprinten
|
|
56
|
- Dit zijn alle auto’s die op 31-12-2009 uithomologeren. Omdat deze auto’s
nog 4 jaar in groep-A/-N mogen rijden verandert er nu nog niets (pas
over 4 jaar).
- Het betreft onder andere de volgende auto’s:
- A/N 5516 GM/Opel Corsa B 1.6
- A/N 5585 Mitsubishi Lancer Evo 5,
6
- A/N 5621 Fuji Subaru WRX Sedan
2.0
- A/N 5650 Fuji Subaru WRX Sti
- A/N 5647 Volvo S60 2.0T
|
|
57
|
- Dit zijn alle auto’s die op 31-12-2005 zijn uitgehomologeerd. Dat is een
aardige lijst.
- Een aantal auto’s:
- A/N 5463, Fiat Cinquecento
- A/N 5504, Seat Ibiza GTI 2.0
- A/N 5561, Peugeot 106 Rallye S20
- A/N 5566, Toyota Starlet (EP91)
- Voor de complete lijst: zie de volgende RCH-News.
|
|
58
|
- Dit zijn alle auto’s die op 31-12-1999 zijn uitgehomologeerd.
- Een greep uit de auto’s:
- A 5112, Volvo 244
- A/N 5307, Alfa Romeo 75 turbo
- A/N 5366, Peugeot 205 Rallye
- A/N 5414, Ford Sierra Cosworth 4x4
- A/N 5419, Peugeot 309 GTI 16
- Voor de hele lijst, zie de volgende RCH-News.
|
|
59
|
- Vooruitblik: 2010 is het laatste jaar in groep-A/-N voor:
- A/N 5480, Fuji Subaru Impreza 555
- A/N 5578, Ford Puma
- A/N 5593, Fiat Seicento Sporting
- A/N 5624, BMW 320i (E46)
- A/N 5629, Mitsubishi Lancer Evo 7
- A/N 5660, Mitsubishi Lancer Evo 8
- A/N 5673, Mitsubishi Lancer Evo 8MR
- Voor de gehele lijst: kom naar deze avond volgend jaar.
|
|
60
|
- Annexe J
- Helmen en kleding
- Uitgehomologeerde auto’s
- Blueprinten
|
|
61
|
- WK Griekenland, Nasser Al-Attiyah:
- bewerken krukas
- WK Australie, Citroen team:
- stabilisator armen
- WK Engeland, Eyvind Brynildsen:
- diameter remzuigers
- IRC Scotland, Chris Meeke:
- gewicht subframe
|
|
62
|
- WK Griekenland, Nasser Al-Attiyah:
- De krukas bleek bewerkt op een groot aantal plaatsen
- Deelnemer werd uitgesloten, ging in beroep
- Auto was geprepareerd door Prodrive, deze beriep zich op blueprinten
- the FIA does not recognize “blue
- printing” as a practice that is permitted by the regulations
|
|
63
|
|
Notes
